Не забивайте подшипники молотком!
Одного удара вполне хватает, чтобы повредить беговую дорожку на внешнем или внутреннем кольце. Появится хруст при вращении и подшипник развалится быстрее и придётся снова выбивать штифты, разбирать вилку, менять подшипники.

Как заменить подшипники в рохле и ничего не сломать?

Инструмент:

• Мягкий толстый коврик или кусок поролона 5см толщиной
• Выколотка диаметром 5мм
• Молоток
• Щётка, ветошь для очистки деталей
• Старый подшипник
• Ось 20мм диаметром, лучше та, которая крепит вилку к раме тележки, она подлиннее.

Не буду расписывать идеальный вариант с гидравлическим прессом и оправками, такого инструмента практически ни у кого нет.
Многие из читающих этот текст вынужденно будут выбивать штифты гвоздиками и болтиками без выколотки, что уж говорить про такую роскошь, как пресс...

Чуть чаще можно найти большие слесарные тиски, которыми можно задавить подшипники в ролик, но вот колесо уже, скорее всего, не влезет в тиски из-за большого диаметра.

Остаётся нежелательный вариант с забиванием подшипников, так делать нельзя, но можно повысить свои шансы на успех.

Чтобы не повредить подшипник, нельзя бить по внутреннему кольцу и по крышкам.

В колхозных условиях по своему опыту лучше всего использовать старый подшипник как оправку.

Выбить старые подшипники. Рекомендую для этого 0,5кг молоток, меньше слабоват, а больше не настолько точно чувствуется удар и ниже скорость. Выбивать старые подшипники на мягком удобнее, не надо следить, чтобы ролик опирался на что-то, а подшипник висел бы в воздухе.

Ролик без подшипников снова кладём на мягкую поверхность. Новый подшипник прикладывается к своему месту, сверху нужно положить старый подшипник, который играет роль оправки. Чтобы этот бутерброд не расползался, надо вставить в подшипники ось.
Теперь можно аккуратно бить по внешней обойме старого подшипника и забить новый на своё место.

Если работать на жёсткой поверхности, то после забивания новый подшипник будет почти наверняка хрустеть и долго не проездит. Мягкая подложка сильно сглаживает удары, в то же время, масса и инерция ролика достаточна, чтобы подшипник таки залез на своё место.

Сами подшипники тоже очень отличаются.

Самые плохие чаще всего стоят в роликах с завода. Даже самые дешёвые, купленные отдельно, будут лучше.

Очень часто стандартные подшипники в ролике для рохли имеют только одну крышку - снаружи, а внутри нет. Также они сильно люфтят и хрустят иногда сразу с новья.

Я не предлагаю самые-самые дешёвые подшипники, эти на ступеньку выше по качеству и в сухих условиях проработают лучше и дольше стандартных.
Разница в цене незначительная, зато в руках их держать приятнее.